從2014年?duì)幭瓤趾蟮娜谫Y新聞到如今長篇累牘的滿目倒閉案例，O2O 特別是上門類 O2O 市場(chǎng)的風(fēng)向到了2015年下半年，似乎一下子就變了。

這個(gè)曾經(jīng)聚集了諸多風(fēng)云創(chuàng)業(yè)者的后市場(chǎng)江湖，如今變成了很多高手不愿再次伸手觸及的傷心之地。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)浪潮迎來寒冬，不少行業(yè)分析家預(yù)測(cè)O2O 企業(yè)中有 95% 以上會(huì)在慘烈的競爭中消失。

國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)目前只有兩個(gè)靠譜方向，一個(gè)是做輕做標(biāo)準(zhǔn)的平臺(tái)，另一個(gè)是做重做穩(wěn)的服務(wù)提供商。

資料顯示，目前在后市場(chǎng)擁有資深技術(shù)開發(fā)團(tuán)隊(duì)，全程參與技術(shù)體系架構(gòu)和研發(fā)的APP公司并不多。這其中，寬途是有美國硅谷技術(shù)背景的一站式綜合平臺(tái);另一家是剛更名的典典養(yǎng)車，以產(chǎn)品邏輯和市場(chǎng)占有率為優(yōu)勢(shì)的輕平臺(tái)模式。而重模式中，途虎養(yǎng)車以售賣正品輪胎，為客戶制定專業(yè)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃而做著電商購物平臺(tái);此外還有即將與京東聯(lián)手，從線上輕資產(chǎn)向重資產(chǎn)過渡的博湃養(yǎng)車。

幾家歡喜幾家愁。年初自詡為汽車后市場(chǎng)的“大眾點(diǎn)評(píng)”，立志給車友一款可以解決所有跟車相關(guān)問題的APP的車點(diǎn)點(diǎn)，最近卻如履薄冰。整個(gè)產(chǎn)品界面布局邏輯不清晰，嵌入的社區(qū)服務(wù)緩存時(shí)間超長，首頁滾屏商業(yè)化嚴(yán)重，搖一搖功能不完善導(dǎo)致用戶死機(jī)投訴無數(shù)。對(duì)于那些被免費(fèi)洗車補(bǔ)貼吸引而來，一心只想獲取單一洗車功能的用戶而言，產(chǎn)品的用戶體驗(yàn)感日趨下降已成定局。正如車點(diǎn)點(diǎn)王琳在年初對(duì)外介紹的一樣，其在傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)浸泡十年之久的傳統(tǒng)偏女性化思路弊端初現(xiàn)，對(duì)后市場(chǎng)充滿“敬畏感”的思維模式限制了移動(dòng)產(chǎn)品思維的無數(shù)次版本升級(jí)的可能。以王琳為代表的車點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)想依據(jù)經(jīng)驗(yàn)，面面俱到做服務(wù)的理念，反而束縛了APP產(chǎn)品本身跟用戶的自然適配。讓經(jīng)驗(yàn)決定產(chǎn)品而非市場(chǎng)和用戶決定產(chǎn)品，這本身就是做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大忌。

傳統(tǒng)汽車后市場(chǎng)從業(yè)人員之所以會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)+思維替代，另一個(gè)原因就是傳統(tǒng)后市場(chǎng)行業(yè)亂承諾現(xiàn)象嚴(yán)重，市場(chǎng)規(guī)范性差。車點(diǎn)點(diǎn)在年初反復(fù)強(qiáng)調(diào)不會(huì)停止補(bǔ)貼，隨后卻將補(bǔ)貼擅自換成了代金券，以損害用戶知情權(quán)的手法強(qiáng)行激活用戶對(duì)產(chǎn)品的使用黏性，造成用戶大量流失后，亦沒有馬上完善產(chǎn)品邏輯，解決用戶矛盾，反而向建行遠(yuǎn)程采血，推出龍卡車點(diǎn)點(diǎn)，提示語更是對(duì)自己車點(diǎn)點(diǎn)用戶的神補(bǔ)刀：“想免費(fèi)洗車?非建行用戶下載大眾版客戶端即可!”傳統(tǒng)思維模式的銀行APP，就這樣在車點(diǎn)點(diǎn)的傳統(tǒng)模式影響下淪為輸血工具。

其實(shí)追溯車點(diǎn)點(diǎn)這種偏傳統(tǒng)的汽車后市場(chǎng)女性化“依附”思維模式，不難發(fā)現(xiàn)正是汽車后市場(chǎng)7000萬億市場(chǎng)價(jià)值難以開發(fā)的原罪之一。O2O車后市場(chǎng)大額融資仍然救不了資深技術(shù)團(tuán)隊(duì)缺失的技術(shù)瓶頸，正如馬云說的，寧愿選擇一流的團(tuán)隊(duì)和三流的方案，也不愿意選擇三流的團(tuán)隊(duì)和一流的方案。后市場(chǎng)最難熬的并非近在咫尺的寒冬，而是豬一樣的團(tuán)隊(duì)還跑偏了風(fēng)口。盡管很難面對(duì)但卻是真實(shí)的存在，類似車點(diǎn)點(diǎn)這樣的，強(qiáng)依賴傳統(tǒng)思維做互聯(lián)網(wǎng)O2O的企業(yè)，燒完了投資人的補(bǔ)貼卻止不住產(chǎn)品端大量失血的創(chuàng)業(yè)型公司，將會(huì)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的冬天來臨之前，因?yàn)槎髿⒆约旱挠脩舳囃觥?/p>