在中國的物流史上，論起公路物流信息化領(lǐng)域的先行者，當(dāng)屬貨車幫。從實體物流起家的戴文建，早在2007年的一次歐美考察之后，就已下定決心從實體向信息化轉(zhuǎn)型，是中國公路物流最早的轉(zhuǎn)型覺醒。從計劃通過免費贈送GPS整合司機(jī)資源，到建立數(shù)個一度風(fēng)靡司機(jī)圈的QQ群，再到終于等到移動互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口一舉推出“物流QQ”和“貨車幫”APP，不能不說，戴文建和他的貨車幫一直在為物流事業(yè)奮斗，也取得了一定的成績。然而近期發(fā)生的一些事情卻令貨車幫深陷信用危機(jī)，眾人不得不問：貨車幫是否還在堅守初心?

“幽靈貨源”違法違規(guī)

2016年底，各大物流微信群、貨主朋友圈里都在盛傳類似這樣的一條信息：“這條貨源信息不是我在貨車幫發(fā)布的，請司機(jī)朋友們不要相信，有問題概不負(fù)責(zé)，希望這樣的事情不再發(fā)生。”原來，眾多貨主都接到莫名的司機(jī)電話，說自己在貨車幫上看到貨源，然而這根本就是一條“幽靈信息”，該貨主未曾親自發(fā)布，甚至從未注冊過貨車幫的軟件，有不少司機(jī)因此蒙受損失。

該事件由于覆蓋用戶眾多，且多發(fā)于物流重鎮(zhèn)江浙滬地區(qū)，因而很快引起行業(yè)的注意。后經(jīng)查證，是貨車幫通過爬蟲技術(shù)，從其他貨運(yùn)平臺上抓取信息發(fā)布到自己的APP上，以造成貨源繁榮的假象，“確保”自己的市場占有率。對司機(jī)來說，這種行為對其構(gòu)成欺騙，一旦支付訂金就一定會打水漂;對貨主來說，接到莫名電話不勝其擾;對被竊信息的平臺來說，更是商業(yè)資源遭到威脅。更重要的是，此舉擾亂了行業(yè)秩序，給實干氣質(zhì)的物流帶來一股濁流。

這其實早已超脫道德層面，屬于違法違規(guī)。轟動一時的微博訴脈脈案件，其審判結(jié)果已經(jīng)代表法律明確了對于數(shù)據(jù)產(chǎn)權(quán)法律保護(hù)的依據(jù)——如有第三方公司抓取其他平臺數(shù)據(jù)用于自身商業(yè)化，構(gòu)成侵權(quán)。微博與脈脈兩者之間原屬合作關(guān)系，用戶可以通過新浪微博帳號和個人手機(jī)號注冊登錄脈脈，然而微博后來發(fā)現(xiàn)，脈脈用戶的一度人脈中，大量非脈脈用戶直接顯示有新浪微博用戶頭像、名稱、職業(yè)、教育等信息，遂將脈脈訴至法庭。歷時一年半的時間，審判結(jié)果終于在2016年4月揭曉，最終判決脈脈不正當(dāng)競爭，賠償新浪微博200余萬元。

ETC的虛假繁榮

曾幾何時，貨車幫還在車貨匹配的路上意氣風(fēng)發(fā)，然而在2016年，卻毅然將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向ETC，百度上關(guān)于貨車幫的新聞中，ETC已經(jīng)成為近半年來的主角。誠如新聞所說，ETC卡因為涉及到各省的高速公司、相關(guān)銀行和政府交管部門,行業(yè)壁壘很高，貨車幫能拿到這個業(yè)務(wù)，而且宣稱已售出100萬張卡片，能力確實驚人。然而世間之事總是此消彼長，當(dāng)大量人力物力都傾斜到這項工作中，其核心業(yè)務(wù)車貨匹配必然受到影響，一旦車貨匹配能力下降用戶將造成大量流失，其他一切設(shè)想都將成空，形成惡性循環(huán)。

縱然付出如此代價，ETC業(yè)務(wù)卻并不怎么討好。

根據(jù)媒體采訪報道，貨車幫ETC的盈利模式是通過白條貸款賺取息差，然而根據(jù)用戶反饋，貨車幫并未事先告知白條利息詳情，眾多司機(jī)在不知情的情況下產(chǎn)生了高額利息。吃虧的還有貨車幫自己——白條業(yè)務(wù)因發(fā)放門檻過低已產(chǎn)生數(shù)百萬壞賬，被投資人質(zhì)疑業(yè)務(wù)邏輯漏洞。

更嚴(yán)重的是，這事兒還得罪了政府。日前，貨車幫與內(nèi)蒙古高等級公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司與呼、浩特市政府達(dá)成戰(zhàn)略合作，各方將通過聯(lián)合發(fā)行高速公路貨車ETC“蒙通卡”等，全力推進(jìn)合作。然而，貨車幫卻鉆了內(nèi)蒙古ETC資源弱的空子，在內(nèi)蒙古大量圈司機(jī)發(fā)放貴州省黔通卡，這引起內(nèi)蒙古交通廳和高管局的強(qiáng)烈不滿，呈文上報國家交通運(yùn)輸部公路管理局和路網(wǎng)中心申訴，此舉造成了國家交通部主管部門對貨車幫產(chǎn)生了負(fù)面印象。

一張小小的ETC卡，因為貨車幫不誠信行為，讓用戶、資方、政府多方蒙受了不同程度的損失。

信用危機(jī)隱現(xiàn)

筆者更是注意到，貨車幫多家關(guān)聯(lián)公司已赫然被國家工商總局列入經(jīng)營異常名錄，被國家企業(yè)信用信息平臺通報。

言不信者，行不果。信用是企業(yè)立市之本，甚至是企業(yè)最優(yōu)良的資產(chǎn)，沒有信用企業(yè)就不能長遠(yuǎn)發(fā)展。而對于貨車幫這樣在行業(yè)內(nèi)有著舉足輕重地位的企業(yè)來說，公司產(chǎn)生信用問題，將由整個行業(yè)為其買單。

或許是資本挾裹之下對盈利的迫切追求，或許是幾起幾落之后求成的破釜沉舟，或許是聚光燈下的自我膨脹，也或許是在市場競爭中亂了陣腳。但無論如何，一個企業(yè)還是要守住信用這條紅線，畢竟這是最基本的社會契約。自稱中國公路物流基礎(chǔ)設(shè)施的貨車幫，沒有了信用做基石，又如何做基礎(chǔ)設(shè)施?